Hyundai oficjalnie ogłosił polskie ceny swojego najbardziej radykalnego modelu elektrycznego — IONIQ 6 N. Pierwsze egzemplarze właśnie docierają do salonów w Polsce, a cena inauguracyjna startuje od 323 700 zł — z uwzględnioną korzyścią w wysokości 21 000 zł.
Więcej niż mocniejszy silnik
Dział N nie poprzestał na prostym zwiększeniu mocy bazowego IONIQ-a 6. Auto otrzymało zupełnie nowy układ hamulcowy, sportowe zawieszenie oraz kute felgi zaprojektowane wyłącznie dla tej wersji. Do palety kolorów dołączył unikalny odcień Performance Blue — zarezerwowany wyłącznie dla N-ki.
Charakterystycznym elementem sylwetki jest duży tylny spojler, który przy wyższych prędkościach generuje ponad 200 kg dodatkowego docisku na tylną oś. Prędkość maksymalna wynosi 257 km/h, więc docisk ten ma jak najbardziej praktyczne znaczenie.
Wnętrze zaprojektowano z myślą o kierowcy: kubełkowe fotele tapicerowane Alcantarą z podświetlanym logo N na zagłówkach i sportowa kierownica z dedykowanymi przyciskami. Najważniejszy z nich to czerwony N Grin Boost — wciśnięty na 10 sekund podnosi moc z 609 do 650 KM. Dostępny jest też tryb N e-shift, który imituje zachowanie silnika spalinowego ze skrzynią sekwencyjną.
Liczby, które robią wrażenie
IONIQ 6 N to obecnie najmocniejszy i najszybszy seryjnie produkowany model Hyundaia. Wykorzystuje on potencjał platformy E-GMP, aby dostarczyć wrażeń zarezerwowanych dotąd dla świata supersamochodów.
- Moc: do 650 KM (w trybie N Grin Boost),
- Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,2 sekundy,
- Napęd: Na wszystkie koła (AWD) z zaawansowanym rozkładem momentu obrotowego,
- Ładowanie: Od 10% do 80% w zaledwie 18 minut (przy użyciu szybkich ładowarek 350 kW).
IONIQ 6 N przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy — o 0,2 s szybciej niż IONIQ 5 N, z którym współdzieli układ napędowy. Moc maksymalna w trybie Boost wynosi 650 KM przy momencie obrotowym 770 Nm. Na tylną oś trafia aż 412 z tych 650 koni. Akumulator o pojemności 84 kWh (technologia 400/800 V) wyposażono w zaawansowany system zarządzania temperaturą — z myślą o wielokrotnych sesjach na torze. Auto jest wyraźnie niższe od IONIQ-a 5 N, ma też usztywnione nadwozie względem wersji standardowej. Do dyspozycji kierowcy są m.in. N Drift Optimizer, Launch Control, mierniki przeciążenia oraz stoper do pomiaru czasu okrążeń.
Emocje prosto z toru wyścigowego
Inżynierowie dywizji N zadbali o to, by kierowca czuł jedność z maszyną. Dzięki systemowi N e-Shift, auto symuluje pracę sportowej skrzyni biegów, a N Active Sound+ dostarcza ścieżkę dźwiękową, która idealnie współgra z dynamiką jazdy. To samochód dla tych, którzy od auta elektrycznego oczekują czegoś więcej niż tylko transportu – oczekują pasji. Branżowe jury doceniło efekt końcowy — IONIQ 6 N zdobył tytuł World Performance Car 2026.
Jedna wersja, zero dopłat
Model dostępny jest w jednej wersji wyposażenia: N Performance. W cenie zawarto m.in. podgrzewane i wentylowane fotele, tapicerkę z Alcantary, pompę ciepła oraz funkcję V2L umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych z baterii samochodu. Żaden z tych elementów nie wymaga dopłaty. Ze względu na unikalny charakter tego modelu, jest on dostępny wyłącznie na indywidualne zamówienie.
Jeśli interesują Cię sportowe osiągi marki Hyundai lub chcesz dowiedzieć się więcej o procesie zamówienia modeli z linii N, zapraszamy do kontaktu z naszymi doradcami w Hyundai SMH Toruń. Pomożemy Ci przejść przez proces specyfikacji tego wyjątkowego auta oraz dobierzemy optymalną formę finansowania.